“发现最美铁路·走进中越口岸”活动

来到天高云淡的沿海地区

继续发现更美的铁路风景

近年来,得益于西部陆海新通道的快速发展,钦州港站货运发送量从2010年的365万吨发展到2020年的1456万吨,增长了4倍多。今年1月至8月,钦州港站累计发送货物1068万吨,同比增长11.8% 。

最后,发现团来到棋盘山隧道。防东铁路的建设迎来重要节点,防东铁路东兴市内最后一座隧道棋盘山1号隧道顺利贯通。

这里是广西建设西部陆海新通道“破瓶颈”的标志性工程,占地约1200亩,总投资约9亿元,由东站作业区和港口作业区两个工程单元组成。钦州铁路集装箱中心站年装卸能力达105万标箱,日装卸车能力在20列以上。

第十一站:防东铁路东兴制梁场防城港至东兴铁路(简称防东铁路)是中越互联互通国际通道的重要组成部分,它从北部湾滨海城市防城港市向中越边境东兴市延伸,线路全长46.9公里,设计速度每小时200公里,预留每小时250公里的基础设施。

第八站:钦州供电段9月24日11时30分,发现团来到钦州供电段观摩高铁接触网工现场练兵,采访职工代表。

类似王庭旺这样的务工人员在工地上有100多人,项目部在招工时,会优先选择来自沿线贫困村或是省外家庭比较困难的人群,解决贫困居民的就业问题。

钦州供电段隶属于广西沿海铁路公司,负责西部陆海新通道已经实现电气化铁路区段的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

钦州港站共有到发线10条、货物线6条,与中石油、中石化等10条铁路专用线或专用铁道接轨,发送的货物有石油、煤炭、金矿等矿产和玉米、大米等粮食。

据介绍,截至3日13时,已有约85万人预约新冠病毒普及社区检测计划核酸检测,37万人已接受采样。共有12.8万个样本已完成检测,其中有6个样本交给香港特区政府卫生署公共卫生化验服务处复检,确认结果为阳性。

海上航运的货物到港后,直接在港口作业区装车,随后通过新建的铁路线路快速进入铁路主干线,港口与铁路之间的物流成本降低了20%以上。

发现小故事 在棋盘山隧道中,电工王庭旺接受发现团的采访。王庭旺今年40岁,是广东韶关人,靠他一人的收入养活家中六口人。他有三个孩子,小儿子经常骄傲地对同学说:“我爸爸在广西修高铁隧道!”

28日21时左右,如果天气晴好,公众望向南方天空,将会看到土星、木星和月球这三个天体依次排列。木星与土星之间的间距为8.3度,月球与木星之间的间距为8.1度,几乎等距。而后随着月球缓慢东移,到29日晚,月球将运行至土星的右下角。月球与土星之间的间距为4.1度,月球与木星之间的间距为5.9度,木星与土星之间的间距为8.3度。连续两个晚上,这三个明亮的天体竞相争辉,成为南方天空一道美丽的风景线。

你心中的最美铁路是哪条?

第十站:钦州铁路集装箱中心站

有趣的是,今年12月黄昏时分,在西南方低空中,从年初就彼此吸引的木星和土星终于“挨”到了一起,二者的间距最小发生在12月21日,几乎是“无缝”相拥,难得一见。

阮秋艳和吴兴琳在制梁厂帮厨,她们是附近班埃村的村民。吴兴琳今年50岁,去年6月来到制梁场工作,每个月能有4000元的收入。“以前我种地、打工挣钱少,现在有了这一笔收入,生活好多了。”吴兴琳对记者说,因为铁路建设,她们也尝到了甜头。 第十二站:棋盘山1号隧道

钦州铁路集装箱中心站同时具有对整列货车编解、装卸、发运的能力,具备物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能,实现海运、铁路、公路集装箱运输无缝衔接。

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天津市天文学会副理事长李梅丛介绍说,进入8月,木星和土星日落后均位于东南方天空,前者亮度约-2.7等,后者亮度约0.2等,木星要比土星明亮许多,几乎都整夜可见。随着时间的推移,二者会渐渐运行至南方天空。

李梅丛表示,对于普通公众来说,这是一次认识木星和土星的好机会。如果借助双筒望远镜,届时可以观测到木星的表面细节、土星的光环以及它们的几颗明亮的卫星。

第九站:钦州港站下午,发现团驱车前往钦州港站。该站隶属广西沿海铁路股份有限公司钦州车务段,1996年12月28日建成投入运营,属于一等货运站,是广西打造“21世纪海上丝绸之路”的新枢纽和陆海运输有机衔接的重要枢纽车站,也是西南各省市区货物出海最便捷的通道之一。

卫生防护中心传染病处主任张竹君介绍,3日新增的确诊病例中有7例为本地感染病例,其中3例与此前感染群组有关,4例找不到感染源头。1例输入个案来自印度。香港累计报告新冠肺炎确诊病例4838例。

香港医院管理局介绍,截至发布会召开时,香港累计有4430名确诊及1名疑似新冠肺炎病人出院,当日无新增确诊病人死亡。仍有279名确诊病人留医,其中25人情况危险、19人情况严重、235人情况稳定。香港已经启用的负压病床使用率约为45.3%,启用的负压病房使用率约为57.3%。

在钢筋检测室,发现团遇到了一位正在对钢筋进行检测的小姑娘,她叫李怡,是一名刚毕业不久的大学生。她给大家演示,把制好的钢筋放进机器中,钢筋必须经受住强度大于540兆帕的力,才能用于制造梁体。看完试验后,发现团成员纷纷为高铁建设者点赞。

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